可移动仰拱钢栈桥的陆续应用
京沪高速铁路土建工程三标段凤凰台隧道(1628米)通过使用可移动仰拱栈桥施工,在全线范围内实现了双线隧道单个掌子面开挖、衬砌单月累计双双突破100米目标,在---安全的前提下,---加快了施工进度,为京沪高速铁路如期完工奠定了坚实的基础。
三标段作为京沪高速铁路全线施工条件z为复杂、安全工作------的一个标段,高风险作业的隧洞施工比率占全线的83%(全线共计隧道12座,三标10座),其中西渴马隧道2812m,为全线z长隧道,并且洞口的覆盖厚度普遍较薄,有的不足2m,而且地质条件往往较为复杂,这无疑---增加了三标隧道施工的安全控制和施工进度组织。作为规划建设的重大交通基础设施项目,京沪高速铁路是<中长期铁路网规划>中投资规模大、技术含量高的一项工程,也是首条具有---水平的高速铁路。本着科技---,打造“水电铁建”特色队伍为出发点,为实现高速快捷、减少施工干扰、加快施工进度、降低工程造价以期实现履约目标的实现,从2008年2月中旬开始,钢栈桥公司,三标段项目经理部(水电集团)专门针对隧道施工进度问题展开了科技攻关。 相关科研人员与水利水电第七工程局有限公司工程机械分公司结合多年水电站导流洞隧道施工特点,经多次反复实践,于3月上旬开始进行仰拱栈桥制作安装;2008年6月中旬,可移动仰拱栈桥在金牛山隧道进行试运行,并进行了优化改进;2008年7月15日,可移动仰拱栈桥陆续应用于金牛山隧道、凤凰台隧道、西河马一号隧道,并随即在三标全线范围内推广使用。
仰拱是隧道结构的主要组成部分之一,它是隧道结构的基础。它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下,而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。实际上它是能承受地层荷载和路面临时荷载(动荷载)的一种地基梁(板)。为此仰拱的受力状态比较复杂。从---的交通隧道工程病害的实例来看,由于隧道仰拱结构的设计、施工原因,而出现隧道结构失稳,路面沉降开裂,翻浆冒泥病害的实例不在少数。为此在施做仰拱结构时必须精细,其结构物一定要符合规范和设计要求。
钢栈桥在前引桥下进行混泥土施工,可让车辆从填充层通过栈桥直达下台阶,配合各类台阶法开挖方式下的仰拱(底板)混泥土施工,实现早封闭,早成环的施工要求。
2,充分利用混泥土早期强度为栈桥自重及通行载荷提供支撑,配合柔性底座及自动走行轨道。接地压强为3kgf/cm2(0.3mpa),当混泥土达到脱模强度要求后便可通行栈桥及栈桥上过车。
3,采用液压控制,具备前、后、左、右移动功能,行走采用电控小车,整个栈桥就位无需人工铺轨,1人即可操控。自动化程度及安全性高于目前已知各类栈桥。
钢栈桥在进行施工的时候施工的工艺也要进行注意,在施工过程中,要对相关的事项和方法进行重视,在施工前,要将施工中使用的钢板运抵到施工场所,由于钢板的重量比较大,在运输过程中可以使用的运输工具来进行运输。在钢板运抵以后,要对钢板进行拼接,钢栈桥然后在进行放置,---施工的,钢栈桥厂家,在进行施工的时候,对钢板还要进行加固,这样能够---的使其沉人到水中。
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