贝雷片-贝雷科技有限公司-贝雷片支架

贝雷架、贝雷片、贝雷桥、钢便桥，321钢便桥，装配式公路钢桥，这些叫法都是在接触贝雷桥的时候知道的，相信很多人和小编一样，一开始看到这些一脸懵逼，不知道他们之间到底只是叫法不一样还是有一些区别，经过询问，小编对贝雷桥有了一个大概的认知，整理一下贝雷桥的基本知识分享给大家。 严格来说，钢桥≠贝雷桥，钢桥包含贝雷桥，只有装配式钢桥=贝雷桥。 贝雷桥相对是一个比较的概念，有明确的定义：贝雷桥，英文bailey bridge，1938年英国---唐纳德·西·贝雷发明。这种桥以高强钢材制成轻便的标准化桁架单元构件及横梁、纵梁、桥面板、桥座及连接件等组成，用的安装设备可就地迅速拼装成适用于各种跨径、荷载的桁架梁桥。在第二次中，曾被大量用于欧洲及远东战场，抢修桥梁或架设临时便桥。战后，贝雷桥经过改进转为民用。美国的改进型定名为阿克罗格构式桥。公路部门采用16mn钢材设计并定名为装配式公路钢桥，一套器材可架设9、12、15……60、63米跨径的单行道桥梁，通过汽车10级、汽车15级、汽车20级、履带50、挂车80的荷载。这种桥梁构件也大量用作施工支架或塔架。

加强弦杆是为了提高贝雷片的抗弯能力，发挥贝雷片腹杆的抗剪作用。加强弦杆两端设有阴阳头，中部设有支撑架孔与弦杆螺栓孔。弦杆螺栓孔板反焊于杆件的一面，使连接加强弦杆与贝雷片的弦杆螺帽不致外露，---贝雷片推出时顺利通过滚轴。斜撑的作用在于增加贝雷架的横向稳定，其两端各有一空心圆锥形套筒，上端连于贝雷片端竖杆支撑架孔，下端则连在横梁短柱上。斜撑与贝雷片和横梁的连接用斜撑螺栓。联板用撑架螺栓连在第二排与一排贝雷片的端竖杆上，支撑架用撑架螺栓连接于一排与第二排贝雷片之间，使成一整体。架设双排单层贝雷片时，每节贝雷片（或加强弦杆）顶面之中央水平位置各安装一个；双排双层时，除在上层每节贝雷片（或加强弦杆）顶面中央的水平位置各用一个外，每节上层贝雷片后端竖杆上也装一个 ，上述斜撑、支撑架及联板都备有空心圆锥形套筒，321贝雷片，安装时如套筒不能完全压入孔眼，只需旋紧螺栓，套筒自可导入孔眼内。贝雷片两端各有一个销钉孔，并有用链条系挂的销钉，利用该销钉使抗风拉杆与贝雷片连接。杆中部设有连接夹，以便弯折，贝雷片，便于运输。杆上还备有反向螺纹的松紧螺旋套，用来调整拉杆长度。螺旋套内设有称作“长度指示块”小垫块。转动螺旋套至杆端触及垫块，表示拉杆已处于正确长度。螺旋套一端并附设销紧螺母，以防拉杆松脱。在贝雷架上设置模板支撑的扣件式（碗扣式）钢管脚手架，其间距为沿贝雷架长向为 900mm（可根据计算调整），另一方向为贝雷架间距，横向按立杆间距设置水平杆，上一步横杆距模板面板的距离不得大于 300mm。为便于操作同时作为高空防护用，在贝雷架上满铺不小于 50mm厚木板。组成模板支撑体系。